优质合成机油,硫酸盐灰分、磷和硫含量低。适用于配备有微粒过滤器(DPF)、世界领先的汽车制造商生产的现代重型柴油发动机。油的独特成分可以极大地延长服务周期。节省燃油。所选用的部件符合世界领先汽车制造商的要求。平衡配方以合成基础油和特殊高科技添加剂配方为基础。该油具有较高的抗磨性能、极强的抗氧化性,可防止高温沉积物在活塞和气缸 - 活塞组的其他元件上集聚,防止氧化和污渍,在发动机制造商规定的最大更换间隔内保持性能的稳定性。这种油可用于所有符合Euro-4和Euro-5,某些Euro-6要求的发动机,尤其适用于那些制造商推荐使用低硫酸盐灰、磷和硫油(LOW-SAPS)的发动机。
定量包装: 20/208 升
Volvo VDS-3 / Mack EO-N / Renault VI RLD-2
MB228.51 / DQC IV-10 LA
ACEA E6/E7-12; MAN M3271-1/M3477; MTU 3.1; Renault RXD. Geeignet für den Einsatz in Scania, IVECO, DAF.
指数 | 检测方法 | 实际指数 |
粘度等级 | SAE | 10W-40 |
15 °C 情况下的密度, g/cm3 | ASTM D4052 | 0,867 |
100 °C 情况下的运动粘度 , mm2/s | ASTM D445 | 15,3 |
40 °C 情况下的运动粘度 , mm2/s | ASTM D445 | 102,5 |
粘度指数 | ASTM D2270 | 153 |
在零下25°C时的CCS动态粘度, mPa*s | ASTM D5293 | 6240 |
碱值, mgKOH/g | ASTM D2896 | 9,9 |
NOACK挥发性, % | ASTM D5800 | 7,5 |
开口坩埚中闪点,°C | ASTM D92 | 241 |
冷却温度, °C | ASTM D97 | -38 |
所展示的属性都是当前生产的产品的典型特征。由于正在不断进行研究和开发,文档中包含的信息可能会有所变化。